La portance des avions:

La portance, qui assure la sustension de l'avion est proportionnelle à...
1. La densité de la voilure, l'aire de l'air, le carré du coéfficient de portance et à la vitesse de l'avion.
2. L'aire de la voilure, la densité de l'air, le carré du coefficient de portance et à la vitesse de l'avion.
3. La densité locale de l'air, l'aire de la voilure, carré de la vitesse de l'avion, et au coefficient de portance.
Le coéfficient de portance, qui est la caractéristique principale d'un profil d'aile, est lui même proportionnel à l'angle...
1. d'incidence.
2. de portée.
3. de flottaison.
4. de vitesse.
L'angle d'incidence correspond à l'angle sous lequel le flux d'air rencontre:
1. le plan de sustension
2. le plan de comparaison
3. le plan de flottaison
4. le plan d'équillibre thermique
Le plan de sustension, dernier facteur de proportionnalité ne se vérifie que pour des incidences inférieurs à une incidence limite, appelée:
1. incidence d'expropriation
2. incidence de portance
3. incidence de larguage
4. incidence de décrochage
Lorqu'un avion vole à altitude et à vitesse constantes, son poids est équillibré par:
1. la portance
2. les ailes
3. les ailerons arrières
4. la masse de l'air
Si l'angle d'incidence augmente, tout en restant inférieur à l'incidence de décrochage, l'avion:
1. décrochera
2. restera stable
3. s'abaissera
4. s'élèvera
Si l'angle d'incidence diminue, c'est à dire si l'aile s'incline vers le bas, l'avion perdra de la portance et commencera à:
1. s'élever
2. décrocher
3. descendre
Donc, un avion perdra de l'altitude si on augmente:
1. son poids
2. sa vitesse
3. sa portance
Lors d'un vol, le pilote est amené à modifier la vitesse et l'angle d'incidence de son appareil. CEs deux paramètres doivent être sas cesse contrebalancés, aisi si le pilote souhaite augmenter la vitesse de l'avion tout engardant la même altitude, il devra réduire:
1. l'incidence
2. la vitesse
3. son cx
Lorsque le pilote se prépare à attérir, il fait perdre de l'altitude à son appareil et réduit sa vitesse; cette diminution de la vitesse provoque une chute importante de:
1. la beauté de l'avion
2. de la couleur de ses hélices
3. de l'humeur des passagers
4. de la portance
Cette chute importante de portance est compensée par le pilote qui augmente:
1. l'angle de l'aile et sa surface d'incidence
2. l'incidence de l'aile et sa surface angulaire
3. la surface de l'aile et son incidence
Comment augmenter la surface de l'aile et son angle d'incidence?
1. En déployant ses parachutes
2. En mettant ses feux de vol
3. En déployant ses volets
Ces volets sont-ils repliés pendant le vol et en vitesse de croisière lorque l'avion passe au dessus de bruxelles?
1. Oui
2. Non
3. Je sais pas!
Il existe aussi des dispositifs semblables à l'avant des ailes (bord d'attaque): il s'agit des becs que le pilote peut ouvrir lorsqu'il souhaite:
1. augmenter l'incidence de décrochage
2. diminuer l'incidence de décrochage
Un avion vole gràce à l'écoulement de l'air autour de son aile. Cet écoulement crée une force ascendante de "portance" opposée à:
1. la vitesse
2. la masse de l'air
3. la pesanteur
La force de résistance à l'avancement D=
1. D=A.d.v²
2. D=A.d.v
3. D=A.d².v
Pour maintenir dans les airs le poids W de l'avion en charge, il faut que:
1. l'aile soit assez courte, assez large et assez efficace
2. l'aile soit assez longue, assez large et assez efficace

La portance des avions:

Exercises à choix multiples